匈牙利站戰報：諾里斯第 1 位發車奪冠，全場領先易主 7 次

諾里斯（Lando Norris）從第 1 位發車，以 1 小時 39 分 56.180 秒完成匈牙利賽道（Hungaroring）的 70 圈，拿下 2026 賽季第 11 站匈牙利站（Hungarian Grand Prix）冠軍。但這不是一場從頭領到尾的比賽。全場領先權易主 7 次，共 4 位車手領跑過，諾里斯自己只佔了其中 34 圈。維斯塔潘（Max Verstappen）從第 4 位發車完賽第 2，落後 15.080 秒；安東內利（Andrea Kimi Antonelli）從第 7 位發車完賽第 3，落後 18.728 秒。

前十完賽名單

第 8、9、10 位的勞森、霍肯伯格與林德布拉德，狀態均為完賽（遭套圈）。

領先權換了 7 次手

這場比賽真正的樣貌不在終點，在中段。第 16 圈，領先位置從皮亞斯特里（Oscar Piastri）轉到諾里斯手上；只過了 2 圈，第 18 圈又換成安東內利。第 23 圈回到皮亞斯特里，第 33 圈再回到諾里斯。

第 40 圈與第 41 圈是連續兩圈的變動：先是維斯塔潘接手領先，隔一圈就換成安東內利。第 46 圈，諾里斯重新回到最前方，直到終點。

把 70 圈拆開來看，領跑圈數分別是諾里斯 34 圈、皮亞斯特里 25 圈、安東內利 10 圈、維斯塔潘 1 圈。冠軍領跑的圈數不到全場的一半。

三位車手未完賽

皮亞斯特里領跑 25 圈，是全場領跑圈數第二多的車手。資料源標示他於第 55 圈未完賽，狀態為 Retired。

另外兩位未完賽的是培瑞茲（Sergio Pérez）與博塔斯（Valtteri Bottas），分別跑完 48 圈與 13 圈，狀態同樣標示為 Retired。兩人都來自凱迪拉克（Cadillac F1 Team），該隊本站兩部車均未完賽。

位置變化最大的幾個人

羅素從第 6 位發車，第 1 圈結束時排在第 19 位。之後名次逐步回升，第 18 圈結束時來到第 9 位，最終完賽第 7。

發車位與完賽名次落差最大的是斯托爾（Lance Stroll）：第 20 位發車、完賽第 13，前進 7 個位置，狀態為完賽（遭套圈）。安東內利從第 7 位到第 3 位，前進 4 位；勞森從第 11 位到第 8 位，前進 3 位。

往另一個方向走的是勒克萊爾，他從第 2 位發車、完賽第 4，退後 2 位。貝爾曼（Oliver Bearman）與科拉平托（Franco Colapinto）同樣各退後 2 位。維斯塔潘則在第 16 圈從第 8 位上升到第 6 位。

上面這些名次上升是從逐圈資料推算的位置變化，資料源沒有超車事件標記，也無法排除打滑、讓位或罰則，所以這裡只描述「第幾圈到了第幾位」，不指認是誰被超過。

進站與最快單圈

全場共記錄到 45 次進站。停三次的有 5 位車手：漢米爾頓在第 13、30、56 圈，諾里斯在第 17、39、56 圈，勒克萊爾在第 16、36、56 圈，蓋斯利（Pierre Gasly）在第 16、39、55 圈，塞恩斯（Carlos Sainz）在第 18、43、54 圈。

維修道通行時間大多落在 21 到 22 秒出頭，其中塞恩斯第 43 圈那次是 28.658 秒，為全場最長的一次。培瑞茲的兩次進站分別為 23.212 秒與 24.261 秒。（資料源記錄的是進出維修道的耗時，不是車輛靜止的時間。）

最快單圈由勒克萊爾在第 58 圈跑出，成績 1 分 22.000 秒。

積分榜變化

車手榜前五名的順位在本站之後沒有變動，領先者仍是安東內利。

第 1 名與第 2 名的差距從 45 分拉開到 50 分。諾里斯維持在第 5 名，但積分榜上他的賽季勝場數由 0 變成 1。

車隊榜前五名同樣沒有換位：賓士從 358 分增至 379 分，法拉利從 285 分增至 307 分，麥拉倫從 195 分增至 220 分、賽季勝場數由 0 變成 1，紅牛從 151 分增至 177 分，Racing Bulls 從 61 分增至 66 分。

下一站

第 12 站是荷蘭站（Dutch Grand Prix），賽道為贊德沃特賽道，台北時間 8 月 23 日（日）21:00 開賽，該站排有衝刺賽。