Ludovico Scarfiotti 的 F1 生涯只贏過一場，就是 1966 年的蒙札
Ludovico Scarfiotti 在 F1 世界錦標賽跑過 10 場正賽，贏過 1 場。唯一那場勝利，是 1966 年 9 月 4 日的義大利大獎賽。
他從第 2 位發車，駕 Ferrari 312，跑完 68 圈拿下冠軍。第二名是同隊的 Mike Parkes，英國籍——Ferrari 當天包辦冠亞軍。第三名是 Brabham-Repco 的丹尼・休姆（Denny Hulme）。
Scarfiotti 的名字只出現在 10 場正賽的起跑名單上，另外有 3 場報名而未起跑，不計入那 10 場。他 1967 年回到義大利大獎賽，改駕 Eagle-Weslake，退賽。1968 年最後三場改開 Cooper-BRM。
Scarfiotti 1933 年 10 月 18 日生於義大利都靈（Turin）。他的祖父同名，拼法差一個字母（Lodovico Scarfiotti），是 Fiat 的創辦人之一，也是 Fiat 的第一任總裁。
Motor Sport 記下的職業生涯軌跡是這樣：1960 年首度獲 Enzo Ferrari 選用；1962 年被召回去主攻登山賽；1963 年簽進 Ferrari 的 F1 車隊，同一年替 Ferrari 拿下利曼 24 小時與 Sebring 12 小時。1966 年的蒙札，是他 F1 生涯唯一一次站上最高的那一階。
1968 年 6 月 8 日，Scarfiotti 在德國 Berchtesgaden 附近的 Rossfeld 登山賽練習中身亡，駕的是 Porsche 910，34 歲。死亡的瞬間細節，兩家說法不同。
「上一個贏得義大利大獎賽的義大利人」這個位子，從此空著。空了 59 屆。
歷史數字來自站上的賽果資料庫，範圍是 F1 世界錦標賽 1950 年起的正式分站，不含非錦標賽性質的比賽；今天這場的名次與時間來自 F1 官方賽果表。2026 年第 13 站的排位賽成績出自同一個資料庫。紅旗、重啟方式與撞車成因，來源是媒體報導。
Scarfiotti 之後，義大利車手在自己的大獎賽沒有再贏過
先給分母。義大利大獎賽從 1950 年到 2025 年辦了 76 屆，一年都沒缺。其中 1980 年那屆在 Imola 舉行，因為蒙札在整修；其餘各屆都在蒙札。
76 屆裡，義大利籍車手贏過 4 次，是 3 個人：1950 年的朱塞佩・法里納（Nino Farina）、1951 年和 1952 年的阿爾貝托・阿斯卡里（Alberto Ascari）、1966 年的 Ludovico Scarfiotti。
四次冠軍全部發生在 1966 年以前。1966 年之後，紀錄就停在那裡。
1967 至 2025 年，59 屆義大利大獎賽，42 位義大利籍車手累計起跑 182 次，0 勝。
182 是起跑人次，不是車手人數——同一位車手參加多屆，就累計多次，車手人數是 42 位。182 這個值已經排除掉報名但未起跑的紀錄；若把未起跑也算進去，數字是 184。本文用 182。
59 屆、182 次起跑，義大利車手拿到的頒獎台是 4 座：
- 1984 年，Michele Alboreto，第 2 名，Ferrari
- 1984 年，Riccardo Patrese，第 3 名，Alfa Romeo
- 1988 年，Michele Alboreto，第 2 名，Ferrari
- 2005 年，Giancarlo Fisichella，第 3 名，Renault
最後一座是 2005 年 Fisichella 的季軍，距今 21 年。
還有更空的部分。59 屆裡有 12 屆的發車格上完全沒有義大利籍車手：1968、1969、2012、2013、2014、2015、2016、2017、2018、2022、2023、2024。那 12 屆，連讓義大利人輸的機會都沒有。
Motor Sport 寫 Scarfiotti 的文章裡有一句「the last Italian driver to win the Italian Grand Prix for 60 years」——60 年來最後一位贏得義大利大獎賽的義大利車手。
安德烈蒂出生在義大利、贏過蒙札，參賽國籍卻是美國
「1967 至 2025 年 59 屆 0 勝」有一個一定會被讀者抓的反例：馬里奧・安德烈蒂（Mario Andretti）。
安德烈蒂在 1977 年替 Team Lotus 贏得義大利大獎賽。他 1940 年 2 月 28 日出生於 Montona——那是義大利文的地名，今名 Motovun，在伊斯特里亞（Istria）半島上。他出生的時候，那裡屬於義大利王國；現在那裡屬於克羅埃西亞。
賽果資料庫的國籍欄，記的是資料源記載的參賽國籍，也就是執照國籍，不是出生地。國籍欄記安德烈蒂是美國籍。
所以「上一個贏得義大利大獎賽的義大利人是誰」，答案取決於你用哪個定義：
- 用參賽執照國籍，答案是 1966 年的 Scarfiotti，乾旱 60 年。
- 用出生地，答案是 1977 年的安德烈蒂，乾旱 49 年。
安德烈蒂一家離開伊斯特里亞的時間線是這樣：1947 年的巴黎和約把伊斯特里亞劃給南斯拉夫；1948 年，安德烈蒂家族隨著 Istrian–Dalmatian exodus 離開，先在義大利 Lucca 的難民營落腳；1955 年赴美，定居賓州的 Nazareth。
他何時取得美國參賽執照，查不到——沒有任何來源交代過那張執照的國別與發放時間。他取得美國公民身分的日期，有兩個互相矛盾的來源。
義大利大獎賽 77 屆，沒有人從比安東內利更後面的位置贏過
先講排位。2026 年第 13 站排位賽，桿位是 Alpine 的蓋斯利（Pierre Gasly），1 分 21 秒 786。第二羅素（George Russell），第三皮亞斯特里（Oscar Piastri），第四勒克萊爾（Charles Leclerc），第五漢米爾頓（Lewis Hamilton），第六維斯塔潘（Max Verstappen）。安東內利（Andrea Kimi Antonelli）排第七，1 分 22 秒 093。
然後他被罰退。F1 官網的寫法是他因使用超量動力單元元件須自後方起跑。更細的版本來自 GPFans 轉引的 FIA 判決文件：合計 30 格罰退，來自第 5 具內燃機（ICE）、第 4 具儲能裝置（ES）、第 4 具控制電子（CE），三項各罰 10 格——這是轉引，不是 fia.com 的原始文件。
F1 官網的正式發車表上，安東內利在第 19 位，車號 12，Mercedes，單圈成績 1 分 22 秒 093。
1 分 22 秒 093 同時出現在兩張表上：排位賽成績，和 F1 官網的正式發車表。同一個單圈，一邊排出第 7 位，一邊排出第 19 位，中間差的就是那 30 格罰退。
RacingNews365 的賽前稿與 GPFans 寫的是第 20 位。本文採 19，依據是 F1 官網的正式發車表。
第 19 位不是最後一位。官方發車表上，他身後還有三部車：阿爾本（Alexander Albon，Williams）第 20、阿隆索（Fernando Alonso，Aston Martin）第 21、勞森（Liam Lawson，Red Bull Racing）第 22。
53 圈之後，F1 官網的正式賽果表第一行是：第 1 名，車號 12，Kimi Antonelli，Mercedes，53 圈，1 小時 51 分 15.281 秒。第二名羅素，同隊，落後 3.857 秒。第三名維斯塔潘（Red Bull Racing），落後 14.718 秒。第四名諾里斯（Lando Norris），第五名皮亞斯特里。從桿位起跑的蓋斯利完賽第 7 名。
在今天之前，義大利大獎賽的冠軍發車位最差紀錄是第 11 位，1971 年的 Peter Gethin。往下排，第二差的是 2020 年從第 10 位起跑的蓋斯利，第三差的是 1967 年從第 9 位起跑的約翰・蘇爾特斯（John Surtees）。
換句話說，義大利大獎賽辦了 76 屆，從來沒有人從比第 11 位更後面的位置贏過。今天是第 19 位。
放到整個 F1 世界錦標賽的歷史來看，冠軍發車位最差的紀錄是這樣：
- 第 22 位，John Watson，1983 年美國西岸大獎賽（長堤）
- 第 19 位，Bill Vukovich，1954 年印地 500
- 第 18 位，Rubens Barrichello，2000 年德國大獎賽
Vukovich 那一筆需要一個但書：印地 500 在 1950 至 1960 年計入 F1 世界錦標賽，共 11 屆，所以它會出現在 F1 的發車位紀錄裡；但它和同期的 F1 分站在性質上並不是同一種比賽。
安東內利今天的第 19 位，與 1954 年的 Vukovich 並列史上第二差。若只看印地 500 以外的分站，則僅次於 Watson 1983 年的第 22 位。
引發紅旗的撞車，發生在 Curva Alboreto，舊名 Parabolica
今天這場正賽跑了 53 圈，中間被紅旗中斷過一次。
紅旗出現在第 2 圈末，起因是勒克萊爾（Ferrari）的單人事故，他自行下車，沒有受傷。第 2 圈這個圈數的依據是 F1 官方影片標題「Race red-flagged after Leclerc crashes out on Lap 2」，以及 The Race、Autosport、PlanetF1 三家賽後報導一致的敘述。PlanetF1 的即時文字流裡有一行寫第 4 圈，研判是即時文字的計數偏移，採第 2 圈。
撞車的成因，兩家說法互相矛盾。The Race 與 Autosport 寫的是後軸突然失控，當時皮亞斯特里正在攻他；PlanetF1 寫的是左後輪壓到彎道外側的排水孔蓋。
比賽以站立起跑重啟，重排後的發車格由羅素居首、蓋斯利次之。重啟方式的來源是媒體報導，不是 FIA 文件。紅旗在第 2 圈出現，之後還跑了 51 圈。沒有任何來源可以說明紅旗和最後的名次之間有什麼關係。
勒克萊爾撞車的地點是 Parabolica。Parabolica 在 2021 年正式更名為 Curva Alboreto，紀念 Michele Alboreto，由義大利汽車俱樂部（ACI）主席於 2021 年 8 月 28 日宣布，命名儀式在 2021 年 9 月 11 日的比賽週末舉行。賽道官方網站、F1 官網與 ACI 的官方刊物三邊一致。
但兩個名字到現在還是並用的，而且 Parabolica 在口語和轉播裡仍然是主流。F1 官網 2026 年 9 月 3 日那篇彎名解說自己就寫「Last but by no means least is Curva Alboreto, still often called Parabolica」；賽道官網的彎道頁列的是「Alboreto Curve (Parabolic)」，正式名在前、舊名放括號。
Michele Alboreto 是米蘭人，1956 年 12 月 23 日生，2001 年 4 月 25 日在 Lausitzring 為耐力賽備戰測試時事故身亡，44 歲。
他生涯拿下 5 座 F1 分站冠軍。1985 年，他拿下那一年世界錦標賽的車手總積分亞軍。1997 年，他拿下利曼 24 小時冠軍。
義大利大獎賽是另一條線。在 1967 年之後那 59 屆的乾旱裡，Michele Alboreto 是義大利車手在義大利大獎賽最接近奪冠的人：1984 年與 1988 年，兩次以第 2 名完賽，也是那 4 座頒獎台裡的兩座。
今天引發紅旗的撞車，發生在以他命名的 Curva Alboreto。
安東內利是義大利大獎賽 77 屆以來最年輕的冠軍
安東內利 2006 年 8 月 25 日出生。今天奪冠時，他 20 歲又 12 天。
在今天之前，義大利大獎賽最年輕冠軍的紀錄是 2008 年的賽巴斯蒂安・維特爾（Sebastian Vettel），21 歲；再往下是 2019 年的勒克萊爾，也是 21 歲。安東內利比維特爾的前紀錄年輕 427 天。
這是義大利大獎賽 77 屆以來的比較，範圍是世界錦標賽 1950 年起。
安東內利去年也來過蒙札。2025 年義大利大獎賽，他從第 6 位發車，完賽第 9 名。
義大利車手整體的冠軍荒，今年三月就結束了
「義大利車手多久沒贏過任何一場 F1 分站」和「義大利車手多久沒贏過義大利大獎賽」，是兩個不同的問題，答案差很多。
分站冠軍那一項，今年三月就有了新答案。上一次義大利籍車手贏得 F1 分站，是 2006 年 3 月 19 日 Giancarlo Fisichella 的馬來西亞大獎賽；終結者是安東內利，2026 年 3 月 15 日的中國大獎賽，中間隔了 19 年 11 個月 24 天。
義大利大獎賽的乾旱撐得久得多：從 1966 年到今天，60 年。
安東內利今年在今天之前已經贏了 6 場：中國（第 2 站）、日本（第 3 站）、邁阿密（第 4 站）、加拿大（第 5 站）、摩納哥（第 6 站）、比利時（第 10 站）。截至第 12 站荷蘭大獎賽的車手積分榜，他以 242 分排第一，第二名羅素 183 分、第三名漢米爾頓 183 分。他 F1 生涯的起跑場次是 36 場，勝場 6 場。
今天這場之前，義大利籍車手的 F1 分站勝場排行長這樣：
- Alberto Ascari，13 勝
- Riccardo Patrese，6 勝
- Andrea Kimi Antonelli，6 勝
- Nino Farina，5 勝
- Michele Alboreto，5 勝
- Giancarlo Fisichella，3 勝
今天之後，安東內利來到 7 勝，成為義大利籍車手史上勝場第二多的人，僅次於 Ascari 的 13 勝。他跑了 37 場。
義大利大獎賽的義大利籍冠軍名單短得多。加上今天，上頭的名字是：1950 年的朱塞佩・法里納、1951 年與 1952 年的阿爾貝托・阿斯卡里、1966 年的 Ludovico Scarfiotti、2026 年的安東內利。77 屆，就這些。
Ascari 用了整個生涯累積 13 勝。Scarfiotti 用了整個生涯累積 1 勝，而那 1 勝就是 1966 年在蒙札。兩個極端之間，隔著 42 位義大利籍車手、182 次起跑，和 4 座頒獎台。
資料來源
本站自有資料（讀者可自行複查）
- 本站 各站賽果、車手積分榜、賽程，資料源為 jolpica-f1，2026 年 9 月 6 日以 SQL 直接查詢。涵蓋範圍：F1 世界錦標賽 1950 年起的正式分站，不含非錦標賽性質的比賽。
- 本文所有歷史統計（76 屆、義大利籍冠軍名單、59 屆 182 次起跑 0 勝、42 位車手、12 屆無義大利車手、4 座頒獎台、冠軍發車位紀錄、最年輕冠軍紀錄、義大利籍車手勝場排行）皆出自上述資料庫。
- 2026 年第 13 站排位賽成績，出自同一個資料庫。
- Michele Alboreto 生涯 5 座 F1 分站冠軍，上述資料庫算出同值。
官方文件與官方說明
- formula1.com 2026 年義大利大獎賽正式賽果表：名次、圈數、完賽時間與時間差。原始頁面抓取後自行解析，2026 年 9 月 6 日。
- formula1.com 2026 年義大利大獎賽正式發車表（已計入罰則）：安東內利第 19 位、車號 12、1 分 22 秒 093，以及其後的阿爾本、阿隆索、勞森。
- formula1.com：賽事直播標題「LIVE COVERAGE: Antonelli takes brilliant Italy win from P19」、紅旗影片標題「Race red-flagged after Leclerc crashes out on Lap 2」、2026 年 9 月 3 日的蒙札彎名解說。
- monzanet.it：賽道官方彎道頁，列名「Alboreto Curve (Parabolic)」。
- 義大利汽車俱樂部（ACI）官方刊物存檔：2021 年 Parabolica 更名為 Curva Alboreto 的宣布與命名儀式。
媒體報導
- Sky Sports：2026 年義大利大獎賽賽果表，時間差與官方表逐位吻合。
- Autosport、The Race、PlanetF1、RacingNews365：賽後即時文字與報導，紅旗、站立起跑、撞車成因（兩說互斥）。
- GPFans：轉引 FIA 判決文件的 30 格罰退與元件明細。本文引用的是 GPFans 的轉引，不是 fia.com 原始文件。
- Motor Sport：Ludovico Scarfiotti 生平與職業生涯軌跡。
- 安德烈蒂的出生地（Montona／Motovun）與家族離開伊斯特里亞的時間線：媒體報導與 Motovun 觀光官方資訊，兩源覆核。
查證日 2026 年 9 月 6 日。
本站限制聲明：站上資料庫只涵蓋 F1 世界錦標賽 1950 年起的正式分站，不含非錦標賽性質的比賽；國籍欄採資料源記載的參賽執照國籍，不是出生地。1950 至 1960 年的印地 500 計入世界錦標賽，共 11 屆，因此會出現在 F1 發車位紀錄裡。成績變動追蹤覆蓋的是站上自有資料；今天這場的名次與時間，本文引的是 F1 官方賽果表。紅旗、重啟方式與撞車成因是媒體來源，本文沒有 FIA 文件可以核對。以下幾項查不到，本文不補：安德烈蒂取得美國參賽執照的時間、Scarfiotti 死亡瞬間的細節、紅旗中斷的時長。