2026 年的 F1 技術規章有一個怪要求：高壓系統關閉之後，車上兩顆狀態燈還得繼續供電。
規章寫的是關閉程序開始後至少 15 分鐘。系統關掉之後，燈由 FIA 事故資料記錄器（ADR）的內部電池供電（C5.17.3）。
關掉，卻還要通電。這兩件事並不矛盾，答案藏在規章怎麼定義「關閉」。
先講範圍。本文依據 2026 年 FIA F1 技術規章 Section C，Issue 20（2026-08-05）。文中的 2 秒、5 秒、10 秒、15 分鐘與 1000 伏特，全是規章對設計的要求、時限或上限。它們不是實測，也不是現場救援的時間。
規章要求三個入口，每一個都要能關掉高壓系統
車上的高壓系統，規章稱為 ERS。規章要求它必須能用三種手段關閉（C5.17.1）。
第一個是車手主開關。車手坐正、繫好安全帶、裝上方向盤之後，必須能用一個防火花斷路開關，切斷點火電路、所有燃油泵與尾燈。開關在儀表板上，標示是白邊藍色三角形裡的一個紅色火花（C8.7.1）。
這個開關的字面很窄。條文只寫點火、燃油泵與尾燈，沒有寫高壓。高壓系統會跟著關，是因為 C5.17.1 把這個開關列為關閉手段之一。
第二個是車外的兩個把手。規章要求它們是水平把手，能用鉤子從一段距離外操作，位在主翻滾結構（main roll over structure）底部、車的兩側，功能與儀表板開關相同（C8.7.2）。
把手的外觀也有規定。它們要圍成直徑 40mm 的圓，顏色寫的是紅色或黃色。上面標紅色字母 E，字高至少 80mm，放在白色圓盤裡。規章沒有寫由誰來操作把手。
第三個是 CDS 按鈕。CDS 是離合器脫離系統，規章要求它在脫開離合器的同時，也關閉 ERS（C9.3）。
按鈕朝上，凹嵌在生存艙頂部。規章還寫，為了讓車手或賽道管理員（marshal）能在不到 5 秒內啟動，按鈕必須符合這些位置條件（C9.3）。5 秒是按鈕設計的前提，不是操作時限。
三個入口不是 ERS 關閉的全部觸發。FIA 標準 ECU 啟動熄火防止停機時，ERS 也必須關閉（C5.17.2）。
關閉程序最多 2 秒，但「關閉完成」只管三個地方
時間的規定是一句話：關閉程序從啟動起，不得超過 2 秒（C5.17.1）。
2 秒是上限，不是典型值。點火電路被開關或把手切斷，或 CDS 啟動時，程序立即開始。
規章也定義了什麼叫「關閉完成」。電池組（ES）主接觸器靠 CU-K 那一側的高壓直流母線、CU-K 的任何電容，以及 RV-PU-ERS 的外面，三處都沒有高壓，才算完成（C5.17.1）。
這個定義只點名三處。它沒有說整顆電池組內部沒電，也沒有說整輛車沒電。
電池組這一頭，規章用接觸器來隔。ES 至少要有兩個接觸器，正負極各一個。關閉程序完成之後，它們必須把 CU-K 與 ES 的高壓部分隔開。接觸器一旦被命令打開，必須能保持高壓電路斷開（C5.20.5）。
RV-PU-ERS 之外的限制也有例外。規章說高壓不得出現在它之外，但升壓器功率盒內最多可有 80V DC，車外充電器連接時也不在此限（C5.20.2）。
所以「2 秒關閉」的意思很具體：程序在 2 秒內要把三個指定的地方清乾淨。電池組本身，由接觸器負責隔開。
系統關了，兩顆狀態燈還要再供電
規章要求所有車都裝兩顆 ERS 狀態燈（C5.17.3）。
燈由 FIA 指定的製造商供應，依 FIA-F1-DOC-043 安裝，整場賽事都要運作正常。旁邊要有 ISO3864 的「HIGH VOLTAGE」符號，三角形邊長至少 30mm，距燈不超過 50mm。
供電才是重點。關閉程序開始之後，燈至少要維持供電 15 分鐘。ERS 關閉後，由 ADR 的內部電池負責。
15 分鐘從程序開始算起，不是從關閉完成算起。它是「至少」，規章沒有寫 15 分鐘之後燈會怎樣。
燈號的意思，規章本文沒有寫。條文只說燈要依 DOC-043 安裝，DOC-043 這次沒有取得，所以亮什麼顏色、閃幾下代表什麼，這篇查無，也就不講燈號怎麼看。
這組燈容易和另一組混淆。生存艙頂部的撞擊警示燈（C8.13）回報的是事故嚴重程度，屬於另一組規章，見F1 車手怎麼被保護：Halo 只是其中一層，撞擊的力量先被車身吃掉。
狀態燈的訊號來源，規章也有要求。車必須把目前的運作安全狀態送給 ADR，用來控制燈。狀態至少依據絕緣量測、電芯電壓、電芯溫度與接觸器（C5.17.5）。
三個 15 分鐘，三條條文，三種對象
「15 分鐘」在規章裡出現三次。三次的起算點不同，保持通電或動作的對象也不同。
| 條文 | 15 分鐘指什麼 | 起算點 |
|---|---|---|
| C9.3 | 離合器保持脫開，最少 15 分鐘 | 車停下且引擎熄火 |
| C5.17.3 | 兩顆狀態燈保持供電，至少 15 分鐘；關閉後由 ADR 內部電池供電 | 關閉程序開始 |
| C5.17.5 | 產生安全狀態訊號的 BMS 系統保持供電與運作，15 分鐘 | 關閉程序開始 |
C5.17.5 還要求這些系統接到獨立於 ES 的能源。C5.17.3 的供電者是 ADR 內部電池，C5.17.5 的是獨立能源，兩條條文沒有寫成同一個。
三個數字各自要求「保持什麼」。沒有一條寫「15 分鐘後就安全」。
熄火防止系統：若有裝，啟動後 10 秒內要讓引擎停
另一條和關閉有關的規定，講的是引擎。
規章說，若車配有熄火防止系統，而且為了避免事故中的車留著引擎運轉，這類系統都必須設定成啟動後不超過 10 秒讓引擎停機（C5.16）。
「若車配有」這個限定詞很重要。規章沒有要求每輛車都裝。
這類系統的唯一目的，是防止車手失控時引擎熄火。每次啟動時，離合器必須完全脫開，直到車手把離合器操作到行程的 95% 以上才解除（C5.16）。
條文沒有寫撞擊會觸發它。能確定的只有一句：系統啟動之後，10 秒內引擎要停。
它和 ERS 有一條連結。FIA 標準 ECU 啟動熄火防止停機時，ERS 也必須關閉（C5.17.2）。這是 ERS 關閉的另一個觸發，不屬於三個入口。
橘色線束與 70% 橘色外殼：規章要高壓看得出來
關閉之外，規章還要求高壓部件「看得出來」。
第一條是設計原則。電氣系統或 ERS 的單點故障，不得讓人暴露在帶電部件（Live Part）之下（C5.21.1）。
第二條是顏色。含有高壓線的線束段，必須是橘色（C5.21.2）。
第三條管外殼。ES 主外殼、MGU-K 與外置高壓盒，要標 ISO 7010 的「Danger High Voltage」符號。ES 主外殼的外表面至少 70% 是橘色，色號範圍是 RAL 2003 到 2011，RAL 2007 除外（C5.21.3）。
橘色是線束與外殼的要求，和狀態燈無關。
最後是電壓。規章把最大工作電壓大於 60V DC 或 30V AC rms 的電氣元件或電路，定義為高壓。車上的最大工作電壓不得超過 1000V（C5.17.6）。
1000V 是正常運作條件下的設計上限，依製造商規格計算，忽略短於 100µs 的殘餘變動。它不是實測值，也不是標稱值。
常見問題
撞車之後，F1 賽車的高壓系統會自動關掉嗎？
規章沒有把撞擊寫成 ERS 關閉的觸發。規章要求的關閉手段是車手主開關（C8.7.1）、車外把手（C8.7.2）與 CDS 按鈕（C9.3）。FIA 標準 ECU 啟動熄火防止停機時，ERS 也必須關閉（C5.17.2）。撞擊警示燈（C8.13）回報事故嚴重程度，不是關閉高壓的機制。
ERS 關閉之後，車上就完全沒電了嗎？
規章沒有這樣寫。「關閉完成」只指 CU-K 側的高壓直流母線、CU-K 的電容與 RV-PU-ERS 之外三處沒有高壓（C5.17.1）。兩顆狀態燈在關閉程序開始後，至少還要供電 15 分鐘（C5.17.3）。電池組由接觸器與 CU-K 隔開（C5.20.5）。
規章有寫狀態燈的顏色代表什麼嗎？
2026 年 Section C，Issue 20 沒有。條文只寫燈要依 FIA-F1-DOC-043 安裝，旁邊要有「HIGH VOLTAGE」符號（C5.17.3）。DOC-043 這次沒有取得，所以燈號的意思查無。
2 秒與 15 分鐘，是實際救援所用的時間嗎？
不是。2 秒是關閉程序的時限上限（C5.17.1），15 分鐘是三種「保持通電或脫開」的最短要求（C9.3、C5.17.3、C5.17.5）。它們都是規章對設計的要求。撞擊之後現場救援的官方流程與時間軸，已查的官方文字裡找不到。
接下來看什麼
資料來源
一手來源（FIA 規章）：
- FIA 2026 F1 Regulations, Section C [Technical], Issue 20（2026-08-05）：C5.16 熄火防止、C5.17.1 至 C5.17.3、C5.17.5、C5.17.6 ERS 關閉與狀態燈、C5.20.2 與 C5.20.5、C5.21.1 至 C5.21.3、C8.7.1 與 C8.7.2、C8.13、C9.3
官方說明：本文未使用。
二手來源：本文未使用媒體報導作為事實依據。
查證日 2026-09-30。限制：FIA-F1-DOC-043 沒有取得，狀態燈的顏色語意與位置查無，文中不寫；規章 C5.17.1 末句與 C5.17.5 各有一處引用條號和內文對不上，文中 CDS 一律引 C9.3，也不引 C5.17.5 所指的條號；C5.17.4 是 2027 年預先核准的空白佔位條款，內容未知，文中不寫；本文各條款在 Issue 20 中沒有「自 2027 起」的限定，但哪些字是相對前一版新改的，查無；2 秒、5 秒、10 秒、15 分鐘、1000V 全是規章要求或上限，查無任何實測值；撞擊之後現場救援的流程與時間軸，已查的官方文字裡找不到，文中不寫。