轉播畫面裡，兩台車貼得很近，後面那台突然拐進維修區。
照直覺，這是認輸：離開賽道，時間就送給對手了。但等到對手也進了站，名次卻可能是它跑在對手前面。
這一招有名字，叫 undercut。它的反面叫 overcut。這兩個詞在 F1 轉播裡出現得很頻繁，理解它們，就能讀懂「為什麼車隊要在這一圈叫車進站」。
後車先進站，回到賽道時名次卻可能超過前車
F1 官方術語表把 undercut 定義成一種比賽策略：追趕的車手比前車更早進站，希望取得優勢。目的是用比前車更快的圈速，也就是靠比較新的輪胎，在前車自己進站時完成超越。
換成白話：後面那台車不在賽道上硬超，它先進站換胎，再用新胎跑出比對手更快的圈速。
這裡有兩個新手常卡住的詞。車手拐進維修區進站的那一圈叫「進站圈」（in-lap）。從維修區開出來、回到賽道上的那一圈叫「出站圈」（out-lap），這時車上是新胎。F1 官方賽後分析文章用這兩個詞給 undercut 下的定義是：你在對手前面進站，靠「新胎出站圈」跑得比他「舊胎進站圈」快，就把他超過去。
所以這一招的核心是一組比較：新胎的出站圈，對上對手舊胎的進站圈。誰的圈速快，誰就有機會在前車自己進站時領先。
輪胎有軟、中、硬，各自抓地力與壽命不同，那是另一個話題，請看 F1 輪胎為什麼分軟中硬。這篇只需要記得一件事：新胎比舊胎跑得快，這是 undercut 成立的前提。
維修區限速 80 km/h，正賽中還不能加油
進站為什麼是「代價」？先看規章怎麼管維修區。
FIA 2026 年運動規則第 B1.6.3a 條規定，整場比賽期間維修區的速限是 80 km/h。條文接著寫，為了讓比賽安全有序，賽事總監可以修改這個上限。
F1 官方網站的說明文章補了一個實例：部分大獎賽會把維修區限速降到 60 km/h，摩納哥就是其中一站。也就是說，80 km/h 是預設值，不是每一站都一樣。
超速會被罰，細節見 F1 罰則怎麼判。
換句話說，車手不能為了少花一點進站時間就在維修區裡衝。想省時間，只能靠車隊把換胎動作做快。
另一條規則把進站的功能鎖死了。規章第 B5.1.4 條寫，賽車離開維修區、出發跑探路圈之後，直到該場次的結束訊號出示為止，都不得添加或抽取燃油。所以 F1 正賽中不能加油。這篇談的進站，指的是換胎。
四顆輪胎最快 1.80 秒換完，車子卻仍得慢慢開過維修區
進站時間分成兩段：車子停在自家車庫前換胎的那一段，以及開進、開出維修區的那一段。
第一段，是車隊比拚速度的地方。F1 換胎的世界紀錄是 1.80 秒，2023 年卡達大獎賽由 McLaren（麥拉倫）為 Lando Norris 換四顆輪胎時創下。前一個紀錄是 Red Bull Racing 在 2019 年巴西大獎賽為 Verstappen 完成的 1.82 秒。
在 formula1.com 的 DHL 最快進站獎頁面上，2025 賽季的最快是 McLaren 在義大利站的 1.91 秒，2026 賽季（查證日的頁面）是 Racing Bulls 在匈牙利站的 1.99 秒，都沒有破 1.80。
第二段，車子必須守維修區的限速。無論車庫前的動作多快，車子在維修區裡的行駛速度，上限就是前一節那條規則。
這解釋了一件事：進站的成本不會只在換胎那 1.80 秒。要付出多少時間，每一站的維修區長度與限速都不同，F1 官方沒有公布統一的數字，車隊怎麼算，也沒有對外說明。
Undercut：賭新胎的第一圈，比對手的舊胎更快
回到那個問題：既然進站要付出時間，為什麼還要先進？
因為 undercut 賭的是一件事：先進站換上較新的輪胎，跑出比前車更快的圈速，等前車自己進站時完成超越。
先看下面這張示意圖。上方那排是後車，下方是前車。時間從左往右走：
圖中粗框那一格是整招的勝負點。後車跑出站圈的同一圈，前車還在舊胎上跑進站圈。如果後車的圈速夠快，兩台車的時間差就會被拉近，甚至反過來。
Williams 車隊官網用另一種說法講同一件事：比對手早進站，換上新胎、全力去推，然後期待對手稍後進站時，自己已經跳到前面。「全力去推」四個字有意義：這一圈不是保守跑，是專門用來換時間的。
不過，undercut 不是一定成功的。官方術語表在 undercut 這個條目下也提到，前車可以立刻進站防守，也就是 cover off。這一點下面再講。
Overcut：賭舊胎還撐得住，新胎的第一圈還不夠快
Overcut 是同一場賽局的另一半。F1 官方術語表的定義是：追趕的車手比前車更晚進站，目的是比前車在賽道上待得更久，趁前車進站時超過他，然後在自己進站之前先把差距拉開。
Undercut 賭的是新胎，overcut 賭的是舊胎還撐得住。
下面這張圖和前一張用同一種畫法，只是前後車的進站順序換過來：
前一節是新胎出站圈贏舊胎進站圈，這一節反過來，是舊胎進站圈贏新胎出站圈。
為什麼新胎的出站圈有時候反而慢？F1 官方賽後分析文章給的說法是：通常因為新胎還沒升到夠高的溫度。換上新胎不等於立刻有抓地力，胎要先跑熱。
Williams 官網補了另一個原因：晚進站的車，前面因為對手進站而出現了乾淨的空氣，可以跑出更快的圈速，然後進站，回到對手前面。
兩家的說法不一樣，可以並列看：一個講新胎的溫度，一個講賽道上前面有沒有車擋著。
前車不是呆呆等著：對手一進站，可以立刻跟進
看到這裡，你可能會想：既然先進站有好處，那前車直接跟著進站不就好了？
事實上車隊就是這樣做的。F1 官方術語表在 undercut 條目下的說法是，被 undercut 的前車可以立刻進站，防守對手的進站策略，這就叫 cover off。
所以 undercut 不是一個「先進站就贏」的公式，而是兩台車在互相猜：我現在進站，你會不會馬上跟進？你若跟進，我換新胎的優勢有沒有被抵消？你若不跟進，我的出站圈能不能快到把你超過？
換個角度看，前後兩台車的進站時機，常常不是各自的決定，而是彼此的反應。
同樣的道理適用於 overcut。晚進站的車不必等自己的舊胎撐到極限，它只需要在對手進站之後，快過對手的新胎出站圈就可以。
安全車出動時，維修區關閉了嗎？
還有一個新手常問的情況：安全車（Safety Car）出動的時候，可以進站嗎？
規章第 B5.13.3 條的原文是：安全車出動期間，除非全部賽車與安全車被要求使用維修區，否則任何賽車不得進入維修區，唯一的例外是進站目的是換輪胎。
翻成白話：安全車出動時，維修區並沒有完全關閉，為了換胎進站是允許的。至於安全車出來時，車隊會不會趁機進站、進站的代價會變成多少，規章沒有寫。 安全車與其他旗號、燈號各代表什麼，請看 F1 賽道旁的旗子與燈號。虛擬安全車（VSC）等機制，可以看 計時、定位、藍旗、黃旗分區與 VSC。
下次看轉播，可以盯這兩件事
第一，盯出站圈。一台車剛從維修區出來，它的單圈時間和對手比起來是快還是慢？進站策略成不成功，答案藏在那一圈。看不到單圈時間，就看計時塔上兩台車之間的間隔有沒有縮小。計時塔上那些數字與縮寫怎麼讀，請看 看懂轉播畫面：計時塔、間隔、扇區顏色與那些縮寫。
第二，盯前車的反應。對手先進站之後，車隊是立刻把前車叫進來，還是讓它繼續跑？前者是防守，後者是在賭 overcut。兩種選擇沒有標準答案，得看賽後結果才知道賭對了沒有。
整個比賽週末怎麼安排，正賽在哪個時間點，可以先看 F1 大獎賽週末怎麼過。
常見問題
進站不是在浪費時間嗎？
進站確實要花時間，車子得開過維修區，也得停下來換胎。但進站換上的新胎比舊胎跑得快，F1 官方術語表對 undercut 的定義就是靠更新的輪胎跑出比前車更快的圈速。策略的問題是，換胎之後的圈速優勢，能不能讓先進站的車在前車自己進站時完成超越。
Undercut 和 overcut 誰比較好？
沒有哪一種比較好。F1 官方術語表把兩者定義為方向相反的做法：undercut 是比前車更早進站，overcut 是比前車更晚進站。用哪一種，要看當時賽道上的情況。
維修區裡可以開多快？
FIA 2026 年運動規則規定，維修區的速限是 80 km/h，但賽事總監可以修改。F1 官方網站說明，部分大獎賽會降到 60 km/h，摩納哥是其中一例。
正賽中可以加油嗎？
不行。FIA 2026 年運動規則第 B5.1.4 條規定，賽車離開維修區跑探路圈之後，直到該場次的結束訊號出示為止，不得添加或抽取燃油。
接下來看什麼
資料來源
一手：
- FIA 2026 年 F1 運動規則第 B 節（第 8 版，2026 年 8 月 5 日）：fia_2026_f1_regulations_-section_b_sporting-iss_08-_2026-08-05_7.pdf，引用第 B1.6.3a、B5.1.4、B5.13.3 條。
官方說明：
- Formula 1 官方術語表 U 至 Z（undercut）：formula1.com
- Formula 1 官方術語表 K 至 O（overcut）：formula1.com
- Formula 1 賽後分析，undercut 與 overcut 的定義與新胎升溫說法：formula1.com
- Formula 1 說明維修區限速：formula1.com
- Formula 1 DHL 最快進站獎影片頁，1.80 秒紀錄：formula1.com
- Formula 1 2025 賽季 DHL 最快進站獎頁面，1.91 秒：formula1.com
- Formula 1 2026 賽季 DHL 最快進站獎頁面，1.99 秒（查證日的頁面）：formula1.com
- Williams 車隊官網，F1 術語解說：williamsf1.com
二手：
- 2023 年卡達大獎賽條目，1.80 秒與前紀錄 1.82 秒：Wikipedia
查證日：2026-09-25。查不到的部分：各賽道的進站損失時間沒有官方統一數字，也查不到可逐字核對的現實比賽 undercut 或 overcut 完整案例，所以這篇不寫進站損失的秒數，也不舉比賽實例。