週日的起跑順序，早在週六就寫好了
正賽開始之前，轉播鏡頭會先掃過起跑格：22 輛賽車依序停在賽道上，領頭的排在最前面，最後一輛排在最後面。
這排位置叫發車格（grid）。順序不是週日早上抽籤，也不是照上一場的成績排。FIA 2026 年運動規章 B2.4.1 條寫得很直接：正賽的發車格，由排位賽（Qualifying，簡稱 Q）的成績決定。Formula1.com 的新手指南講法一樣，說週六的排位賽會定下週日大獎賽的發車格。
規章另有兩個限定。第一，處罰會改動最終位置：車手吃到發車處罰，就會從排位賽的名次往後退，細節見罰則篇。第二，排位賽如果根本辦不成，規章改用車手積分排名來排發車格，積分怎麼來，見積分篇。
所以看 F1 有一個好用的讀法：週日的正賽是最後一場考試，不是唯一一場。前兩天的每一場，都在替它鋪路，而真正交出「誰排第幾格」這份成績單的，是排位賽。要看懂比賽為什麼這樣開始，得先看前兩天。
一般週末與衝刺週末都是五場，差別在練習賽少了兩場
一個大獎賽週末從週五到週日，共三天。FIA 規章把賽車上場跑的每一天叫第 1、2、3 天，對應到週五、週六、週日，是 Formula1.com 新手指南的說法。
一般週末的五場是這樣排的：
- 週五：練習賽 1 與練習賽 2，各 60 分鐘。
- 週六：練習賽 3（60 分鐘）與排位賽。
- 週日：正賽。
練習賽的英文是 Free Practice，縮寫 FP，所以常寫成 FP1、FP2、FP3。
衝刺週末（Sprint weekend）同樣是五場，內容不一樣：
- 週五：練習賽 1（60 分鐘）與衝刺排位賽（Sprint Qualifying，簡稱 SQ）。
- 週六：衝刺賽（Sprint）與排位賽。
- 週日：正賽。
衝刺賽是一場比正賽短很多的比賽，後面講衝刺賽的地方會細講。
兩種週末的分配不同。一般週末三場給練習，兩場給有名次結果的比賽，也就是排位賽與正賽。衝刺週末只留一場練習，其餘四場都排出名次：衝刺排位賽、衝刺賽、排位賽、正賽。同樣是三天，衝刺週末在練習賽上花的時間少得多。
2026 年有 6 個衝刺週末：中國（上海）、邁阿密、加拿大（蒙特婁）、英國（銀石）、荷蘭（贊德沃特）與新加坡。完整賽曆與新規則見2026 新規則完全指南。
一般週末的週五有兩場練習賽，兩場都不排發車格
週五第一件事是練習賽 1，接著是練習賽 2。兩場各 1 小時，中間至少隔 2 小時、至多隔 3 小時（B2.1.1 條）。練習賽 3 在隔天，開始時間距離練習賽 2 結束至少 18 小時（B2.1.1b）。所以練習賽 3 一定落在第二天，不會接在週五後面。
Formula1.com 對第一場練習賽的說明是：確認賽車運作正常，並做調校（set-up）上的更動。調校就是調整賽車的各項設定，讓它適合眼前這條賽道。
練習賽再跑幾場，一般週末的發車格仍然只認一個來源：排位賽。規章 B2.4.1 與 B2.5.4a 都這樣寫。換句話說，週五的名次表不是成績單，車隊可以在這三場裡試東西，不用為排位名次負責。
所以看週五的計時畫面，名次可以先放一邊。真正要留意的是週六排位賽之前，賽車被調成了什麼樣子。輪胎的軟硬與換胎，見輪胎篇。
週六的排位賽有三節，一節比一節短
排位賽在週六，緊接在練習賽 3 之後。它分成三節：Q1、Q2、Q3。
| 場次 | 時長 |
|---|---|
| 練習賽（FP1、FP2、FP3） | 各 60 分鐘 |
| 排位賽第一節（Q1） | 18 分鐘 |
| 排位賽第二節（Q2） | 15 分鐘 |
| 排位賽第三節（Q3） | 13 分鐘 |
每一節都比一場練習賽短，而且越後面越短。三節合起來的結果，是把 22 輛車從第 1 位排到第 22 位，決定週日正賽的發車順序。
整個一般週末，只有排位賽這一場做這件事。練習賽不排位置，正賽本身是跑完才有名次。從這個角度看，週六排位賽每一節的十幾分鐘，比週五一小時的練習更接近「考試」：一輛車在排位賽的名次，直接變成週日的起跑位置。
三節之間怎麼淘汰、為什麼 Q3 只剩一批車，見排位賽篇。
正賽的長度不是固定圈數，而是原則上超過 305 公里的最少整圈
正賽的長度，規章不是用圈數寫的，而是先訂一個距離：賽程距離原則上等於超過 305 公里的最少完整圈數（B2.5.2 條）。
拆開來看，每條賽道一圈的長度不同，所以規章先給一個公里數，再看要跑幾圈才會超過它。圈數只能是整數，所以是「最少的完整圈數」。長賽道圈數少，短賽道圈數多，總距離通常都會剛好超過 305 公里。
規章另有少數例外，明列的一項是摩納哥大獎賽，距離改成超過 260 公里的最少完整圈數。
距離之外，還有時限。正賽從起跑訊號開始算，滿 2 小時還沒跑完預定距離，領先的車在跑完 2 小時那一圈的下一圈通過終點線時，會收到結束訊號，但不得因此超過預定圈數（B2.5.3a）。
比賽也可能被叫停。因事故或天候出示紅旗，比賽暫停（規章稱 Suspension），暫停的時間會加到這 2 小時上，但整場正賽最多合計 3 小時（B2.5.3b）。
一個常見的誤解是：2 小時一到，比賽立刻結束。規章不是這樣寫的。時限只在預定距離還沒跑完時才起作用，而且領先者要多跑一圈才收旗（不會因此超過預定圈數）。旗號的意義見旗號篇，紅旗與安全車的判定流程見計時、定位與賽事管制。
衝刺賽把一場小比賽放進週六，發車格來自週五
衝刺賽的規格與正賽相似，只是短得多。
- 距離：超過 100 公里的最少完整圈數（B2.3.2 條）。
- 時限：1 小時，遇到中斷最多合計 1.5 小時（B2.3.3）。
- 進站：Formula1.com 把它形容為沒有強制進站的 100 公里衝刺。進站換胎的規則見進站策略篇。
- 積分：只發給前 8 名，依序 8、7、6、5、4、3、2、1 分。
衝刺賽的發車格，來自週五的衝刺排位賽（B2.2.1 條）。衝刺排位賽在練習賽 1 結束後 2.5 到 3.5 小時開始，分三節：SQ1 有 12 分鐘、SQ2 有 10 分鐘、SQ3 有 8 分鐘。以 22 輛車計，SQ1 淘汰最慢的 6 輛，SQ2 再淘汰最慢的 6 輛，剩下 10 輛在 SQ3 爭桿位（pole position，排在第一位的發車格）。衝刺賽的發車格和正賽一樣，累積的發車處罰會調整最終位置，若衝刺排位賽辦不成，則改看車手積分排名。
週六還有排位賽，開始時間是衝刺賽之後 3 至 4 小時。所以衝刺週末的週六，一天之內就有兩場比賽，前後隔著幾個小時。
衝刺賽贏了，週日的發車格仍然只看排位賽
衝刺週末最容易誤會的地方：週六的衝刺賽名次，會不會決定週日的起跑位置。
不會。規章 B2.4.1 與 B2.5.4a 寫的正賽發車格依據，是排位賽的成績，沒有把衝刺賽結果列進去。衝刺賽的完賽名次用在另一個地方：前 8 名拿積分。
假設有車手在週六贏下衝刺賽，週日他排第幾格，要看他在週六稍後那場排位賽跑第幾。兩件事各走各的：衝刺賽發了積分，排位賽排出了發車格。
一般週末只排一張發車格，衝刺週末排兩張
把兩種週末並排，最清楚的差別不在場次數，而在「排了幾張發車格表」。
| 週末類型 | 排出的發車格 | 決定它的場次 |
|---|---|---|
| 一般週末 | 正賽 | 排位賽（Q） |
| 衝刺週末 | 衝刺賽 | 衝刺排位賽（SQ） |
| 衝刺週末 | 正賽 | 排位賽（Q） |
一般週末只有一張，衝刺週末有兩張，而且兩張是分開排的：衝刺排位賽只管衝刺賽，排位賽只管正賽。
所以看轉播時，有一個問題可以套在每一場比賽上：這場的起跑位置，是哪一場排的？答案是前面某一場專門的排位賽（若那場排位賽辦不成，就改看車手積分排名），不是前一場比賽的名次，也不是練習賽的圈速表。三天五場考試各有各的用處，正賽只是其中最後、也最長的一場。
常見問題
每一站都有衝刺賽嗎？
沒有。2026 年全季只有 6 個衝刺週末，分別是中國（上海）、邁阿密、加拿大（蒙特婁）、英國（銀石）、荷蘭（贊德沃特）與新加坡。其他大獎賽都是一般週末，週五有兩場練習賽、週六有練習賽 3 與排位賽。
衝刺賽的名次會影響週日正賽的起跑位置嗎？
不會。週日正賽的發車格由排位賽的成績決定，衝刺賽名次不列入。衝刺賽的名次用在積分：前 8 名依序拿 8、7、6、5、4、3、2、1 分。
正賽最久會跑多久？
一般情況下，從起跑訊號開始算 2 小時，時間到而預定距離還沒跑完，領先者跑完當圈再多跑一圈後收旗，但不會因此超過預定圈數。如果因事故或天候紅旗中斷，暫停時間會加到 2 小時上，整場正賽合計最多 3 小時。
為什麼不同賽道的正賽圈數不一樣？
規章規定的是距離，不是圈數：正賽原則上是超過 305 公里的最少完整圈數，所以每圈越長，需要的圈數越少。摩納哥大獎賽是明列的例外之一，距離改成超過 260 公里。
接下來看什麼
資料來源
一手來源（規章與官方）：
- FIA：2026 年 F1 規章 Section B 運動規章 Issue 08，引用 B2.1 至 B2.5 各條（練習賽、衝刺賽、排位賽與正賽的時長、距離、時限與發車格）。
- FIA：2026 年 F1 規章 Section A 通則 Issue 01，引用 A2.2.2 條（衝刺賽積分，前 8 名依序 8 至 1 分）。
- Formula1.com：F1 週末新手指南（週五、週六、週日的日程對應、第一場練習賽的用途、衝刺賽無強制進站）。
- Formula1.com：2026 年衝刺賽賽曆公告（6 個衝刺週末的站名）。
二手來源（媒體）：本篇沒有引用媒體報導。
查證日：2026-09-25。限制：規章只寫第 1、2、3 天，週五到週日的對應是 Formula1.com 的說法；各站每場比賽的實際開跑時刻（當地時間）沒有查，文中只寫時長與相隔時間；規章對特殊情況（例如車手沒有排位賽成績）另有處理，文中沒有展開。