2026 年版技術規章與運動規章，找不到保溫毯該加熱到幾度的條文。
找得到的是一台機器的規格：輪胎加熱准用哪一類裝置、其他裝置禁止的範圍，以及合規的保溫毯長什麼樣。賽事期間任何時候，這套輪胎加熱系統都得能記錄並下載最近 96 小時的運作紀錄。
輪胎照供應商原樣用，連能充的氣都只有兩種
技術規章 C10.8 先管輪胎本身。輪胎須照供應商供應的原樣使用，任何改造或處理都禁止，切割、開槽、塗溶劑或軟化劑只是條文舉的例子（C10.8.1 a）。這一條站內另有一篇寫過：下雨的 F1 怎麼跑：雨胎、安全車起跑，還有比賽被叫停的時候。
談加熱之前，C10.8.3 先管三件跟溫度無關的事。
- 輪胎只能充空氣或氮氣（a）。
- 任何意圖是降低輪胎內或充氣氣體中水氣量的程序都禁止（b）。條文沒寫理由，這一款也沒有水氣數值。
- 完整輪組只能有單一固定的內部氣體容積，車輛靜止時充氣或放氣之外，不得有閥、洩氣孔或透氣膜（c）。
輪胎加熱裝置只准一類：符合 C10.8.4 的保溫毯
同一條的 d 款管加熱。唯一允許的輪胎加熱裝置類型，是符合 C10.8.4 的保溫毯。
其他裝置、系統或程序，只要目的或效果是加熱完整輪組、輪轂或煞車，或替已經熱的它們維持溫度，都禁止。開車本身不受這項禁止限制。
禁止條文點名的加熱標的列了煞車，煞車那一頭的寫法見F1 煞車怎麼運作：攝氏 1,000 度的高溫，還有 2026 年分擔更多減速的後輪馬達。
輪胎冷卻的規定：先封鎖，再開兩個窄門
e 款管冷卻，寫法跟加熱一樣：先封鎖，再開兩個窄門。
第一個窄門是附帶的傳導或輻射。除此之外，輪胎冷卻只准環境空氣流過完整輪組，或穿過輪組周邊導風組件（規章稱 Wheel Bodywork）的對流。以加強冷卻為目的或效果的其他裝置、系統、程序，都禁止。
第二個窄門是臨時風扇。車回到 Pit Lane 或到達發車格之後，可以用風扇把環境溫度的空氣吹過 Wheel Bodywork。
Pit Lane 是車庫前方的管制區，由 Fast Lane、內車道與信號區組成。
合法的保溫毯最多 3 個溫控區，每區最多 1 個加熱元件
C10.8.4 a 到 c 款規定保溫毯的結構：用什麼加熱、分幾區、每區配什麼。
a 款限定的是加熱元件的類型與作用的表面，不是數量。數量上限在 b、c 款（原文 No more than、at most）：每條毯最多 3 個溫控區，每區最多 1 個加熱元件。c 款對溫度感測器寫的是一個以上（one or more），這是下限，不是上限。d 款講溫度怎麼控制，用字有硬有軟。
軟的兩句在前。毯上溫度感測器可（may）用來調節加熱元件的輸出功率，條文寫的方式是 FIA 核准的單輸入單輸出（SISO）回授控制策略；may 是「可以」，不是「必須」。溫度控制策略中不應（should）再涉及其他感測器；should 寫的是「不應」，不是「不得」。硬的一句用 must：一個溫控區有多於一個感測器時，訊號在用於 SISO 回授控制迴路之前，須由軟體仲裁。
96 小時運作紀錄、即時顯示與 FIA 認證
e 款要求，賽事期間任何時候，加熱系統都得提供機制，做到三件事。
- 記錄並下載最近 96 小時運作的準確紀錄。紀錄項目由 FIA-F1-DOC-032 定義，至少含功率與能耗。
- 即時顯示所有控制與仲裁策略的校準、輸入與輸出。
- 讓 FIA 能測試任何輪胎加熱系統的運作。
f 款管認證。軟體、硬體與線路，須在賽事使用前經 FIA 核准認證，還要有獨一無二、明確的識別，讓 FIA 在賽事期間任何時候，都能把賽事中使用的版本，跟認證檔案裡的版本比對。
紀錄、即時顯示、測試與認證都寫了，Section B 與 C 的條文卻沒寫保溫毯或輪胎的溫度數值。
保溫毯的軟體設計指引、紀錄項目與其他細節，另有 FIA-F1-DOC-032，本站未取得。
運動規章替保溫毯畫的時間與地點：車衣、Pit Lane、5 分鐘訊號
運動規章把保溫毯放進時間與地點的框裡。
先是車衣。B3.3.1 規定，自 FP1 預定開始前 29 小時起，在圍場、車庫、Pit Lane 與發車格，任何時候都不准用屏幕、罩子或其他遮擋物遮住賽車的任何部分，除非明顯只是出於機械理由所需，條文舉的例子是防火。B3.3.3 另列允許項目，h 項就是符合 C10.8.4 的輪胎保溫毯。
再是 Pit Lane。除了 B5.14 中斷期間獲准的情況，總時間計時賽（TTCS，正賽、衝刺賽等）期間，保溫毯不得出現在 Pit Lane，輪胎被帶到進站區之前就要拆下（B5.1.5）。條文只寫拆下的時點，沒寫在哪裡拆。
接著是斷電。發車程序 5 分鐘訊號出示時，裝在已裝妥輪子上的保溫毯須與電源斷開，起跑程序中不得再接上，除非隨後出示延遲起跑或中止起跑訊號（B5.5.3 b）。這是斷電，不是拆毯。發車程序見F1 正賽怎麼起跑：暖胎圈、五盞紅燈與搶跑罰則；中斷後的復賽倒數另有規定：5 分鐘訊號出示時，保溫毯須與電源斷開，起跑程序中不得再接上，例外只有延遲起跑訊號一種（B5.15.2 b），見安全車與紅旗：賽道出事時，比賽怎麼降速、又怎麼中止。
Fast Lane 另有一條獨立的規定。從 Pit Lane 起跑的車，可以在 Fast Lane 作業到暖胎圈開始前 15 秒；作業限於條文列出的幾項，其中 b 項是裝卸許可的冷卻與加熱裝置（B5.3.3 b）。條文寫的是「許可的冷卻與加熱裝置」，沒有點名保溫毯。
常見問題
規章有規定保溫毯要加熱到幾度嗎？
Section B 與 C 的條文沒寫保溫毯或輪胎的溫度數值。條文寫的是結構、紀錄與認證。
除了保溫毯，輪胎還能怎麼加熱？
加熱裝置類型只准一類：符合 C10.8.4 的保溫毯。其他裝置、系統或程序，只要目的或效果是加熱完整輪組、輪轂或煞車，或替已經熱的它們維持溫度，都禁止；開車本身不受這項禁止限制（C10.8.3 d）。
輪胎冷卻有哪些方式？
條文只准環境空氣流過完整輪組、或穿過 Wheel Bodywork 的對流，另列兩個例外：附帶的傳導或輻射，以及車回到 Pit Lane 或到達發車格之後，用臨時風扇把環境溫度的空氣吹過 Wheel Bodywork（C10.8.3 e）。
接下來看什麼
- F1 輪胎為什麼分軟中硬：同一款 C3，在澳洲站是硬胎，在日本站是軟胎
- F1 煞車怎麼運作：攝氏 1,000 度的高溫，還有 2026 年分擔更多減速的後輪馬達
- F1 維修區的規矩：一般情況下技師在內側車道動手，出站要看綠燈
- 封閉管制是什麼：排位一開跑，車隊為什麼就不能隨便改車
資料來源
一手來源（FIA 規章）：
- FIA 2026 F1 Regulations, Section B [Sporting], Issue 09（2026-10-01）：B3.3.1、B3.3.3 h、B5.1.5、B5.3.3 b、B5.5.3 b、B5.14.4 a iii、B5.15.2 b
- FIA《2026 Formula 1 Technical Regulations》Section C，Issue 20（2026-08-05 發布），FIA 官方網站公開文件：C10.8.1 a、C10.8.3 a 到 e、C10.8.4 a 到 f
官方說明：本文未使用。
二手來源：本文未使用媒體報導作為事實依據。
查證日：2026-10-05。限制：只讀了 Section B Issue 09 與 Section C Issue 20 兩份條文；FIA-F1-DOC-032 沒有取得，保溫毯軟體設計指引與紀錄項目的完整內容不在本文範圍；條文沒寫違規罰則的部分，文中不寫。