2026 年英國大獎賽的官方成績表上，有一列很怪。維斯塔潘，紅牛車隊，圈數欄寫 46，時間欄寫 DNF，名次欄卻是 20。
DNF 是成績表用來標「沒有跑完比賽」的縮寫。他沒有跑完，卻有名次。
同一張表往下找，阿爾本的圈數欄是 43，時間欄同樣是 DNF。他的名次欄不是數字，而是 NC。NC 是 not classified 的縮寫，意思是「未列入名次」。
同樣沒跑完，一個排第 20，一個沒有名次。中間差的是圈數。
冠軍跑 52 圈，跑滿 46 圈的維斯塔潘列入名次
先把三個人的數字排在一起：
| 車手 | 完成圈數 | 時間欄 | 名次欄 |
|---|---|---|---|
| 勒克萊爾（冠軍） | 52 | 1:27:11.335 | 1 |
| 維斯塔潘 | 46 | DNF | 20 |
| 阿爾本 | 43 | DNF | NC |
規章的講法很直白：完成圈數少於冠軍圈數 90% 的車，不列入名次。算出小數的時候，無條件捨去到整圈（B2.5.5 b，衝刺賽同文在 B2.3.5 b）。
套進英國站。冠軍勒克萊爾跑了 52 圈，52 圈的 90% 是 46.8，捨去成 46 圈。這道算式是自行計算，不是官方表述，但和成績表吻合。維斯塔潘剛好跑了 46 圈，過了門檻。阿爾本跑了 43 圈，低於 46 圈，名次欄就成了 NC。
規則看的是圈數，不是有沒有開到終點。
名次先比完成幾圈，圈數相同才比誰先過線
正賽是繞同一條賽道跑很多圈。名次怎麼排，規章分兩層。
第一層看完整圈數，跑得多的排前面。第二層只在圈數相同時登場，看誰先過終點線（B2.5.5 a）。
所以圈數少的車，就算比別人早過線，也排在圈數多的車後面。
被套圈的車就是這樣排的。領先車追上並超過後面的車，等於比對方多跑了一圈，後面那輛就是被套圈。成績表用 +1 lap 表示落後一圈。2026 年澳洲大獎賽的第 7 名到第 13 名，時間欄全是 +1 lap，全部排在與冠軍同圈的完賽者之後，但每個人都有名次。
被套圈不等於出局。完成圈數達到冠軍圈數的 90%，就依圈數門檻列入名次，只是排在圈數比它多的車後面。
比賽中出安全車時，符合條件的被套圈車另有一套程序：賽事總監判斷安全後，會要求它們超越領先圈的車與安全車，回到車隊尾端（B5.13.4 c）。完整做法見安全車與紅旗。
同一張成績表，跑 55 圈的排第 16，跑 43 圈的是 NC
formula1.com 的官方成績表，欄位依序是名次、車號、車手、車隊、圈數、時間或退賽、積分。決定怎麼讀的，是下面這幾欄：
成績表有一個小陷阱。時間欄同一個格子，可以是完賽時間、落後圈數，也可以是 DNF，不是每個人都寫時間。
拿 2026 年澳洲大獎賽來讀。冠軍羅素跑了 58 圈，58 圈的 90% 是 52.2，捨去成 52 圈（同樣是自行計算）。培瑞茲（凱迪拉克）跑了 55 圈，時間欄寫 +3 laps，排第 16。斯托爾（奧斯頓馬丁）跑了 43 圈，時間欄寫 +15 laps，名次欄是 NC。
兩個人的時間欄都是落後圈數，沒有 DNF。成績表沒有說明斯托爾為什麼只跑了 43 圈，能讀到的只有圈數低於門檻，所以沒有名次。
摩納哥站，塞恩斯剛好跑滿 70 圈，第 16 名到手
再看 2026 年摩納哥大獎賽。冠軍安東內利跑了 78 圈，78 圈的 90% 是 70.2，捨去成 70 圈（自行計算）。
塞恩斯（威廉斯）剛好跑了 70 圈，時間欄標 DNF，名次欄是第 16 名。勒克萊爾跑了 64 圈，同樣標 DNF，名次欄是 NC。
70 圈不多不少踩在門檻上，是最乾淨的一個例子。
門檻的基準要留意一件事。規章拿來比的是冠軍實際完成的圈數，不是賽前排定的圈數。排定距離怎麼算，見F1 大獎賽週末怎麼過；積分看的則是領先車跑完排定距離的比例，見F1 積分怎麼算。衝刺賽同樣適用 90% 門檻與圈數加過線順序的排法（B2.3.5）。
列入名次還是一種獨立的身分。規章寫到賽後進封閉區（parc fermé，賽後車輛送入的管制區，見封閉管制是什麼）時，用的字眼就是「已列入名次的車」：這類車若無法靠自己動力進去，會由賽道管理員接管，送進封閉區（B5.16.3）。
比賽被叫停時，成績表取的是更早的那一刻
終點旗在領先車跑完全部距離之後，於終點線揮出（B5.16.1）。如果比賽提前發出結束信號，成績以領先車最後一次過線的時刻為準（B5.16.2）。
比賽被紅旗中斷、又無法重啟的話，取法更早。成績取自發出中斷信號那一圈之前的倒數第二圈結束時（B5.14.2）。紅旗與重啟的做法見安全車與紅旗，下雨中斷的情況見下雨的 F1 怎麼跑。
還有棄車的問題。車手把車棄置在賽道上，即使只是暫時，規章都視為退出該賽段（B1.8.9）。賽事中斷期間另有例外。成績表上標 DNF 的車，圈數達標的話，仍依 90% 圈數門檻列入名次，維斯塔潘與塞恩斯就是例子。
成績表是暫定的，賽後 60 分鐘內車手可能被幹事叫住
比賽一結束，官方公布的是暫定成績。規章說它是唯一有效的成績，但可依國際運動規則（ISC）與 F1 規章修改（B2.5.5 c）。
改成績的是賽會幹事，也就是比賽中負責判罰的裁決小組。FIA 提名 3 至 4 位幹事，其中 1 位擔任主席；主辦國的賽車主管單位（ASN）另提名 1 位（B1.3.1、B1.3.2）。幹事的分工見賽道邊是誰在判。
幹事正在調查的事件，如果在比賽結束信號後 60 分鐘內公告，涉事車手未經幹事同意，不能離開賽場（B1.9.2）。這解釋了為什麼賽後成績表仍可能變動。
調查結果若是賽後才判的 5 秒、10 秒等時間罰則，秒數會換算加進完賽時間。換算表在F1 罰則怎麼判。加了秒，名次就可能對調。
有一種情況時間罰則罰不到人，就是車手未列入名次。被判 5 秒或 10 秒罰的車手，若因未列入名次而無法服刑，幹事可以改罰下一場正賽的起跑格位罰退。通過維修區與停車罰也類似：車手因退賽而無法服刑時，幹事同樣可以改罰下一場正賽的格位（B1.9.6 e）。所以 NC 車手的處罰，可能落在下一場正賽。
車重不足、輪胎沒標記，取消資格可以把成績整筆剔除
幹事可判的處罰清單裡，有一項是「從成績中剔除」，也就是取消資格（B1.9.5 i）。規章 Section B 另有數條寫到可能導致取消資格的情形：
- 車重低於規定，意外掉件除外（B3.2.3）。
- 違反過磅程序（B3.2.5）。
- 在維修區以外的地方停下，靠外力協助重回賽段，規章另列例外（B5.1.6）。
- 輪胎沒有識別標記（B6.2.5）。
- 正賽沒用過半雨胎或全雨胎，也沒用滿兩種乾地胎規格，或兩種之中沒有一種是指定的正賽乾地胎規格（B6.3.6）。比賽中斷無法重啟時，規章要求使用兩種乾地胎規格、卻沒用滿的車手，改成加 30 秒。
最後一條和正賽的用胎規定有關，輪胎的規則見F1 輪胎為什麼分軟中硬。從譴責到停賽的完整處罰階梯，則在罰則篇。
要求重新審議或提出抗議，都得先付 20,000 歐元保證金，抗議另可能追加
名次被動之後，還有兩道程序可走。
「重新審議權」（Right of Review）指賽會幹事依 ISC 第 14 條，在收到申請之後重新檢視自己先前決定的權力。申請要附 20,000 歐元保證金（A7.7）。
抗議（Protest）同樣依 ISC 與運動規章提出，同樣附 20,000 歐元保證金；特定需要拆檢車輛的抗議，另可能被要求追加保證金（A7.6）。除非規章另有規定，賽會幹事的終局決定可以向國際上訴法院（ICA）上訴（A7.5.1），但部分決定明訂不得上訴（A7.5.6）。
讀成績表的順序：先看圈數，再看 NC，最後看賽後動過沒有
打開一場正賽的成績表，可以照三步讀。
- 先看圈數欄。圈數多的排前面，圈數相同才輪到過線順序。
- 名次欄若是 NC，去算冠軍圈數的 90%（捨去到整圈）。低於門檻就是 NC，達標的 DNF 仍依門檻列入名次。
- 最後留意成績是不是暫定。加秒、取消資格與申請重新審議，都可能讓名次欄的數字換掉。
常見問題
沒跑完比賽的車手，還會有名次嗎？
會，依圈數門檻列入名次。規章看的是完成圈數有沒有達到冠軍圈數的 90%（無條件捨去到整圈），不是有沒有開到終點。2026 年英國大獎賽，冠軍跑了 52 圈，維斯塔潘跑了 46 圈、時間欄標 DNF，名次欄仍是第 20 名。列入名次之後，仍可能因其他違規被取消資格。
被套圈的車手就沒有名次嗎？
不是。被套圈的車若圈數達到冠軍圈數的 90%，就依圈數門檻列入名次，只是排在圈數比它多的車之後。2026 年澳洲大獎賽的第 7 名到第 13 名，時間欄都是 +1 lap，每個人都有名次。
名次欄的 NC 是什麼意思？
NC 是 not classified 的縮寫，意思是未列入名次。規章規定，完成圈數低於冠軍圈數 90%（捨去到整圈）的車不列入名次。2026 年摩納哥大獎賽，冠軍跑了 78 圈，勒克萊爾跑了 64 圈，名次欄就是 NC；塞恩斯跑了 70 圈，剛好達到圈數門檻，名次欄是第 16 名。
比賽結束後，成績表還會改嗎？
會。賽後公布的是暫定成績，規章說它可依國際運動規則與 F1 規章修改。賽會幹事可以調查並加罰，賽後才判的時間罰則會換算加進完賽時間，也可能取消資格。申請重新審議或提出抗議，都要附 20,000 歐元保證金，抗議另可能被要求追加。
接下來看什麼
- F1 罰則怎麼判：5 秒、10 秒、通過維修區與被取消成績
- F1 積分怎麼算：前十名有分，冠軍不一定是贏最多場的人
- 安全車與紅旗：賽道出事時，比賽是怎麼被按下暫停鍵的
- 看懂轉播畫面：計時塔、間隔、扇區顏色與那些縮寫
資料來源
一手來源（FIA 規章與官方賽果）：
- FIA 2026 F1 Regulations, Section B [Sporting], Issue 08（2026-08-05）：B1.3 幹事、B1.8.9 棄車、B1.9.2 與 B1.9.5、B1.9.6 處罰與執行、B2.3.5、B2.5.5 名次與 90% 門檻、B3.2.3 與 B3.2.5 取消資格、B5.1.6、B5.13.4 c、B5.14.2、B5.16 結束與封閉區、B6.2.5 與 B6.3.6
- FIA 2026 F1 Regulations, Section A [General Regulatory Provisions], Issue 03（2026-06-25）：A7.5.1 與 A7.5.6 上訴、A7.6 抗議、A7.7 重新審議
- formula1.com 2026 英國大獎賽正賽成績
- formula1.com 2026 摩納哥大獎賽正賽成績
- formula1.com 2026 澳洲大獎賽正賽成績
二手來源：本文未使用媒體報導作為事實依據。
查證日：2026-09-25。限制：成績頁沒有圖例，NC、DNF 這幾個縮寫在規章 Section B 裡沒有定義，文中只描述成績表上的樣子；90% 門檻的各站算式是自行計算；ISC 第 12 條至第 14 條的條文（處罰種類、抗議與重新審議的時限）沒有取得；取消資格在成績表上怎麼顯示、賽後名次被改的 2026 年實例，也沒有查到，文中不寫。